突緣式吊車梁系統(tǒng)安裝的常見質量問題

    1、因為安裝時沒有采用調節(jié)措施，吊車梁擱在牛腿上有大偏心，遠大于《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB 50205-2001所規(guī)定的5mm允許偏差。顯然大偏心引起牛腿的附加扭矩和柱子繞弱軸方向的彎矩，這是設計所不允許的。

    2、吊車梁突緣式端板的下端是刨平的，但兩相鄰吊車梁用螺栓連接之后，則會出現僅其中一個吊車梁的端板頂緊在牛腿上，另一個吊車梁的突緣式端板因螺栓連接約束原因，不再能與牛腿面頂緊，而是局部接觸，曾經檢查過一個工程，超過四分之一的牛腿支座出現如此現象，顯然，端板一頭的局部接觸傳力將會使吊車梁受到附加扭矩作用，扭矩導致吊車梁上的各種連接螺栓承受額外的剪切力，嚴重者可使螺栓被剪斷，使吊車運行振動增大，不平穩(wěn)。

    3、由于吊車梁擱置偏心大使得吊車梁上的螺栓連接對不上孔；例如，吊車梁上翼緣制動連接板高強度螺栓對不上孔，現場隨意改用焊縫連接，現場的焊接條件不好，焊縫質量往往較差，容易疲勞開裂；吊車梁下翼緣與牛腿外伸連接板對不上螺栓孔，現場對外伸連接板火焰擴孔，或者為了螺栓穿孔方便，干脆將外伸連接板與牛腿上墊板之間的工廠三面圍焊改成現場任意焊縫，通常僅在有施工條件的兩邊焊縫，不能符合設計要求。

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