張拉方法

    拉索張拉順序對最終結構內力狀態有較大影響，同時張拉順序的選擇還要考慮方案的可行性及經濟性。

    理想的張拉方式是整體同步張拉，但是該工程中主、次索的張拉點總共有26個，需要26套工裝、52臺千斤頂和26臺油泵。顯然，所有索都同步張拉，需要大量的張拉設備和人力，在實際施工中是不合理的，且難以實現。

因此，采用分階段、對稱張拉的方式，這種張拉方式必須進行精確的施工仿真分析，以信真分析結果為依據，嚴密監控拉索張拉過程，以確保最終結構應力狀態誤差滿足設計要求。以自行車館為例具體闡述：

    第一階段，張拉主索。從兩側向中間對稱張拉，每次同步對稱張拉兩榀主索。張拉點設在索端，每榀有兩個張拉點，每次同步張拉的張拉點有四個。單次同步張拉過程分五級：0%--25%--50%--70%--90%--105%~110%?？紤]到次索張拉對主索張拉的影響，主索預應力施工控制值比次索預應力施工控制值超張拉多5%；

    第二階段，張拉次索。待第一階段主索張拉完畢后，從兩側向中間對稱張拉次索。次索的張拉點的設置及張拉過程同主索，其中，聯系索隨著次索的張拉而被動張拉；次索的張拉會對主索的應力產生影響，次索張拉未完成后要對主、次索進行復拉調整。

    第三階段，結構卸載及拉索的復拉調整。張拉過程中，隨著索力的逐級增加，張弦桁架梁向上拱，其與支撐架自然分開，完成部分卸載。周邊少數幾榀桁架在張拉完成后，由于產生的豎向位移比較小，張弦桁架梁與支撐架存在仍未脫開的情況，此時，在設計允許范圍內對索力進行局部調整，使張弦桁架與支撐架自然分開，完成全部卸載。最后對接過進行復拉調整，索力達到設計范圍后，終止調整。

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